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Merkmale

Kompasspassung

Finden Sie die perfekte Passform mit unserem Compass Fit System. Drehen Sie einfach das Rädchen, um die Passform individuell anzupassen, sodass Ihr Kopf bequem und sicher sitzt. Dank seines geringen Gewichts fühlt sich dieses System an, als wäre der Helm speziell für Ihren Komfort angefertigt.

In der Form

Die Schale ist nahtlos mit dem inneren EPS-Schaumstoff verschmolzen, was für eine saubere Optik und ein hohes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht sorgt.

MIPS

Multidirektionales Aufprallschutzsystem. Entwickelt, um vor Rotationskräften auf das Gehirn durch Rotationsstöße zu schützen.

Spezifikationen

Durchschnittliches Gewicht

320 g; 360 W/ MIPS

Sicherheitsstandards

Entspricht dem US-amerikanischen CPSC-Sicherheitsstandard für Fahrradhelme für Personen ab 5 Jahren
EN 1078-Norm

Konstruktion

In der Form

Passformsystem

Kompasspassung

Belüftungsöffnungen

14

Sicherheit

MIPS

Während sich die Normen auf die bei direkten Stößen auftretenden Kräfte beziehen, wurde die Mips-Komponente getestet, um die interne Rotationsbewegung Ihres Gehirns bei einem Aufprall zu reduzieren – also die Art von Verletzungen, die zu Gehirnerschütterungen führen können. Bei einem Aufprall ermöglicht die reibungsarme Mips-Schicht dem Helm, 10–15 Millimeter in alle Richtungen zu gleiten, wodurch ein Teil der Rotationsbewegung des Gehirns im Vergleich zu Helmen ohne Mips reduziert wird.

VT Helmbewertung

Der Bern Major erhielt vom Virginia Tech Helmet Lab eine 5-Sterne-Sicherheitsbewertung, die höchstmögliche Bewertung in diesem Test. Durch eine Reihe von Aufpralltests berechnet das Virginia Tech Helmet Lab einen STAR-Score (Summation of Tests for the Analysis of Risk), der die expositionsgewichteten Risiken für gängige Kopfaufprallszenarien von Radfahrern und die entsprechenden Gehirnerschütterungsrisiken zusammenfasst. Anhand von 6 Aufprallstellen bei 2 verschiedenen Geschwindigkeiten bewertet die STAR-Gleichung 12 Aufprallbedingungen, die für Fahrradunfälle repräsentativ sind. Klicken Sie hier , um mehr über die Testverfahren des Virginia Tech Helmet Lab zu erfahren.

NTA 8776

Der von den Niederlanden entwickelte Standard NTA 8776 wurde aus EN 1078 entwickelt, um dem Aufkommen von E-Bikes und dem Potenzial für Aufpralle bei höheren Geschwindigkeiten Rechnung zu tragen. Dieser Standard folgt denselben Sicherheitsmetriken, aber NTA 8776 unterscheidet sich durch eine größere Oberfläche für direkte Aufpralltests und einen niedrigeren zulässigen Schwellenwert der Aufprallübertragung, um Fahrräder mit zusätzlicher Tretunterstützung (auch bekannt als E-Bikes) bis zu 45 km/h zu berücksichtigen.