Alle priser er inkludert mva og avgifter

Egenskaper

Passform til kompass

Finn din perfekte passform med vårt kompasstilpasningssystem. Bare vri på skiven for å justere til din tilpassede passform, og hold hodet tettsittende og sikkert. På grunn av sin lette vekt vil dette systemet føles som om hjelmen var spesiallaget for din komfort.

I Mold

Skall sømløst smeltet sammen med innvendig EPS-skum for et rent utseende og høyt styrke/vektforhold.

MIPS

Multi-Directional Impact Protection System. Designet for å beskytte mot rotasjonsvold mot hjernen forårsaket av rotasjonspåvirkninger.

Spesifikasjoner

Gj.sn. Vekt 

320g; 360 W/ MIPS

Sikkerhetsstandarder

Samholder USAs CPSC-sikkerhetsstandard for sykkelhjelmer for personer i alderen 5 og eldre
EN1078

Konstruksjon

I mold

Fit System

Compass Fit

Ventiler

14

Sikkerhet

MIPS

Mens standardene adresserer kraft ved direkte påvirkning, er Mips-komponenten testet for å bidra til å redusere hjernens indre rotasjonsbevegelse i et sammenstøt, typene skader som kan føre til hjernerystelse. Under et sammenstøt lar Mips lavfriksjonslag hjelmen gli 10-15 millimeter i alle retninger, noe som reduserer noe av rotasjonsbevegelsen til hjernen kontra hjelmer uten Mips.

VT-hjelmvurdering

Bern Major fikk en 5-stjerners sikkerhetsvurdering fra Virginia Tech Helmet Lab, den høyest mulige vurderingen på denne testen. Gjennom en serie støttesting beregner Virginia Tech Helmet Lab en STAR-score (Summation of Tests for the Analysis of Risk), som summerer eksponeringsvektet risiko for vanlige hodekollisjonsscenarier for syklister og deres tilsvarende risiko for hjernerystelse. Ved å bruke 6 støtplasseringer med 2 forskjellige hastigheter, evaluerer STAR-ligningen 12 støtforhold som er representative for sykkelulykker. Klikk her for å lære mer om testprosedyrene til Virginia Tech Helmet Lab.

NTA 8776

Utviklet av Nederland, NTA 8776-standarden utviklet seg fra EN 1078 for å adressere fremveksten av e-sykler og potensialet for høyere hastighetspåvirkninger. Denne standarden følger de samme sikkerhetsmålingene, men NTA 8776 skiller seg med et økt overflateareal for direkte støttesting og en lavere tillatt terskel for støtoverføring for å ta hensyn til sykler med hjelpepedalassistanse (A.K.A. E-sykler) opp til 45 km/t.