Casco Bern Major MIPS - Ciano opaco
Cerchi un casco da pendolare che non rovini il tuo stile? Ecco Major. Lo abbiamo dotato di 14 prese d'aria, del nostro sistema Compass Fit e di una fodera Mips per la migliore protezione della categoria. Poi lo abbiamo spedito al college, dove ha ottenuto una valutazione di sicurezza a 5 stelle dal Virginia Tech Helmet Lab. Congratulazioni, hai appena trovato il casco perfetto per il tuo prossimo giro in centro.
Cos'è il MIPS?
Originariamente sviluppato da un neurochirurgo e da uno scienziato biomeccanico, il sistema di sicurezza Mips® ha rivoluzionato il mondo della sicurezza dei caschi. Completando il casco con uno strato a basso attrito, progettato per muoversi leggermente in caso di impatto, il sistema è progettato per aiutare a reindirizzare il movimento rotatorio lontano dalla testa. Questo ha lo scopo di aiutare a ridurre il rischio di lesioni cerebrali.
Come MIPS protegge il tuo cervello
- Lo strato MIPS a basso attrito aggiunge protezione per alcuni tipi di impatto
- Uno strato a basso attrito consente un movimento di scorrimento di 10-15 mm, in tutte le direzioni, riducendo il movimento rotatorio del cervello.
- Il sistema di protezione del cervello MIPS è progettato per ridurre lo sforzo sul cervello.
Trova la soluzione perfetta per te
Per trovare la soluzione perfetta, segui i passaggi indicati di seguito.
| Misura adatta | S | M | L |
| CM | 52 - 55,5 cm | 55,5 - 59 cm | 59 - 62 cm |
| Taglia del cappello | 6 1/2 - 7 | 7 - 7 3/8 | 7 3/8 - 7 7/8 |
Si prega di misurare la circonferenza della testa nel punto più largo
Si abbina bene con
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INFORMAZIONI DI SPEDIZIONE
Tutti gli ordini vengono ritirati, imballati e spediti dalla sede centrale di Bern Europe in Irlanda del Nord.
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I costi vengono visualizzati al momento del pagamento quando inserisci l'indirizzo di consegna e questo è il prezzo finale da pagare.
Nessun dazio o tassa aggiuntiva verrà aggiunta al momento della consegna.
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Caratteristiche
Misura della bussola
Trova la soluzione perfetta con il nostro sistema di adattamento a bussola. Basta ruotare il quadrante per adattarlo alla tua vestibilità personalizzata, mantenendo la testa comoda e sicura. Grazie alla sua leggerezza, questo sistema sembrerà come se il casco fosse stato realizzato su misura per il tuo comfort.
Nello stampo
Scocca perfettamente fusa con schiuma EPS interna per un aspetto pulito e un elevato rapporto resistenza/peso.
MIPS
Sistema di protezione dagli impatti multidirezionale. Progettato per proteggere dalla violenza rotazionale al cervello causata da impatti rotazionali.
Specifiche
Media Peso
320 g; 360 W/MIPS
Standard di sicurezza
Conforme allo standard di sicurezza US CPSC per i caschi da bicicletta per persone dai 5 anni in su
EN1078
Costruzione
Nello stampo
Sistema adatto
Misura della bussola
Prese d'aria
14
Sicurezza
MIPS
Mentre gli standard riguardano la forza sostenuta negli impatti diretti, il componente Mips è testato per aiutare a ridurre il movimento rotatorio interno del cervello in caso di impatto, i tipi di lesioni che possono portare a commozioni cerebrali. Durante un impatto, lo strato a basso attrito Mips consente al casco di scivolare di 10-15 millimetri in tutte le direzioni, riducendo parte del movimento rotatorio al cervello rispetto ai caschi senza Mips.
Valutazione del casco VT
Il Maggiore di Berna ha ottenuto una valutazione di sicurezza a 5 stelle dal Virginia Tech Casco Lab, la valutazione più alta possibile in questo test. Attraverso una serie di test di impatto, il Virginia Tech Casco Lab calcola un punteggio STAR (somma dei test per l'analisi del rischio), che somma i rischi ponderati per l'esposizione per gli scenari comuni di impatto alla testa dei ciclisti e i corrispondenti rischi di commozione cerebrale. Utilizzando 6 punti di impatto a 2 diverse velocità, l'equazione STAR valuta 12 condizioni di impatto rappresentative di incidenti ciclistici. Fai clic qui per saperne di più sulle procedure di test del Virginia Tech Casco Lab.
NTA8776
Sviluppato dai Paesi Bassi, lo standard NTA 8776 si è evoluto dalla EN 1078 per affrontare l'emergere delle biciclette elettriche e il potenziale di impatti a velocità più elevate. Questo standard segue gli stessi parametri di sicurezza ma NTA 8776 differisce con una superficie maggiore per i test di impatto diretto e una soglia inferiore consentita di trasferimento dell'impatto per tenere conto delle biciclette con pedalata assistita ausiliaria (AKA E-bike) fino a 45 km/h.
